Автоимпортеры утверждали, что данная реформа дискриминационна по своей сути, нарушает закон о свободе на занятие бизнесом и принципы свободной конкуренции. Кроме того, в иске говорилось о необходимости утверждения столь серьезных изменений в налоговой системе через законодательный орган, а не посредством указов министра финансов.

По оценкам автоимпортеров, в результате реформы цены на большинство моделей автомобилей вырастут. Тем не менее, согласно заявлению Боаза Софера, заместителя директора по планированию и экономике в Налоговом управлении, 97% автомобилей, цена которых на сегодняшний день составляет менее 100 тысяч шекелей, в результате реформы подешевеют.

По его утверждению, что касается автомобильного рынка в целом, то нынешняя реформа приведет к подорожанию 43% автомобилей, цена 16% автомобилей останется без изменений, а 41% – подешевеют.

Напомним, что в рамках реформы "зеленого" налогообложения все модели автомашин разбиваются на 15 групп в соответствии с показателями выбросов в атмосферу. По этим группам с сегодняшнего дня будет определяться размер налога на их покупку.

Базисный налог на покупку автомашин вырос с 75% до 90%, а в соответствии с принадлежностью к той или иной группе автомобили будут получать налоговые скидки, максимальный размер которых составит 15 тысяч шекелей.

Налог будет повышен в виде процента от цены автомобиля, тогда как налоговые скидки будут предоставляться в виде конкретной суммы, которая зависит не от цены автомобиля, а от его принадлежности к одной из групп. Таким образом, реальный налог на модели, относящиеся к одной и той же группе по уровню загрязнения воздуха, но имеющие разную цену, будет разным – чем выше цена, тем больше реальный налог.

Отметим, что импортеры не обязаны изменять цены после введения нового налогообложения. Например, компании, продающие дорогие автомобили с мощными двигателями, могут оставить цены на них прежними и после повышения налога, чтобы не растерять клиентов.